在2011年12月23日的全國鐵路工作會議上，鐵道部部長盛光祖表示，2012年全國鐵路基建投資額將為4000億元。這一額度大大低于鐵道部2011年計劃的7000億元投資額，延續了數月來鐵路基建投資一路下滑的趨勢。
　　此信號一發出，不少從事基建工程領域的企業都倍感壓力。在大環境趨緊的狀況下，相關從業企業紛紛制定政策，以此來應對難關。福建信達機械有限公司就是這樣一家企業。合肥液壓機械廠、CBN齒輪泵、CBW齒輪泵、CBQ齒輪泵、油缸、動力單元、液壓維修包

　　作為福建泉州市一家專業從事混凝土攪拌站生產的企業，信達機械有限公司在目前企業產量不飽和的情況下，把更多時間和精力放在了企業內控上，通過資源整合、機制調整、系統改造等手段，來增強企業的內在競爭力，從而為新一年的發展規劃做準備。
　　信達機械董事長蔡文章告訴記者，針對目前混凝土機械產量普遍下滑的現狀，企業將通過技術改良改造、擴大售后服務半徑、提升專業化服務，來提高用戶滿意度，從而鞏固和開發新市場。
　　蔡文章認為，企業的發展，要根據不同時期來調整經營戰略；不謀全局者難謀一域，不要只求一時的得失。除了進行技術改良，信達機械還將在企業合作機制上作針對性調整。代理商合作制是目前混凝土行業普遍采用的一種營銷模式，其弊端在于隨著代理商掌握的資源越來越多，企業命脈就受其牽制。蔡文章告訴記者，2011年受政策環境影響，不少代理商對所代理的產品進行行業比對，重新選擇合作企業，使不少企業陷于困境。這也是去年混凝土機械行業產量有所下滑的重要原因之一。
　　針對部分代理合作對象存在的商業投機狀況，信達機械將對原有單一的代理商合作制進行調整，開始建立起企業自己的營銷隊伍。蔡文章說：“信達今后市場拓展至少要靠兩條腿走路，一是要建立起一支直營銷售隊伍；二是用直營模式將可以完成更多的、代理商沒能涉及的項目市場，同時也對代理商的項目信息進行更有效促進，并針對整個宏觀市場進行資源的整合配置，使得彼此合作更有成效。”
　　目前，鐵路建設資金緊張，使得很多高鐵項目難以運轉，但是隨著國家對鐵路建設各項資金的逐步投入，行業內有實力的企業在新一年的發展也會逐漸向好，而一些比較弱小的企業將被淘汰。
　　蔡文章認為，國外區域性市場將為企業開辟競爭新戰場。近年來一些東南亞及非洲和拉美地區發展中國家，隨著本國經濟發展步伐的加快，都在不斷增加基礎建設投入，因此相關產品市場份額也將逐年擴大。今后一個年度乃至幾年的國外市場，亦將成為國內混凝土機械企業開拓市場的一個新機會。而信達機械也將緊緊抓住這一機會，力促企業獲得更好發展。 \]

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