工程機械挖掘機在日常工作中會碰到磨損，那么該如何維護保養來延長壽命呢，下面就簡單介紹一下。配裝在汽車起重機上的柴油機，經過長期使用后，有時在上車上操縱其油門時會出現增速遲緩，達不到最高轉速和最大功率的情況。此時需檢查、調整上車腳踏油門的整個傳動鏈。該工作需兩個人來完成，一人在上車操縱油門踏板，另一人在噴油泵處觀察其調速桿的運動情況。使用多年的起重機，上車駕駛室中的操作人員雖然已經把油門踏板踩到極限位置，但實際上柴油機噴油泵的調速桿有時還不能到達極限位置。因為調速桿在整機中的位置處于操作人員不容易觀察到的部位，其空行程往往被忽視，因此應多觀察一會，多試幾次。造成這種情況的原因，一是柴油機油門的傳動系統尺寸鏈變化，其中間的空行程積累過大所致；二是有些傳動裝置上的緊固件如緊定螺釘松動造成。此時應按油門傳動尺寸鏈逐步去檢查，當上車油門踏到底時，調速桿也必須到達極限。油門傳動鏈上的空程應按要求留取，應根據每臺設備具體情況進行緊固和調整。齒輪泵的修理齒輪泵磨損，主要是泵殼內表面、齒頂和齒厚的磨損。修理方法是：在泵殼內表面磨損處刷鍍一層金屬涂液，使其恢復原來的尺寸;對齒輪可對其齒頂和齒厚處進行電鍍，恢復齒厚和齒頂的尺寸;軸套一般是只換不修，且更換新軸套時必須注意其軸向長度，不要留有空間。可對幾個同型號用過的齒輪泵進行精確測量，然后選用磨損比較輕的齒輪和泵體進行重新組合配裝，并在檢測臺上做試驗。操縱閥的修理應按照所測得的磨損閥桿孔的尺寸重新配制新閥桿，新閥桿的材質、熱處理工藝、各部尺寸與表面粗糙度等都要保證符合有關的技術要求;裝配前最好將新閥桿與閥片上的閥桿孔研磨一下，(最好能車制一個用來研磨的工藝芯軸)，若條件不具備也可用新閥桿研磨一下同時，還要對操縱閥定位彈簧及壓力調整裝置中的各回位彈簧的彈力進行檢測，看其是否符合要求。還可根據每種閥片上閥桿孔磨損的程度來決定修理的方法，若有多臺同型號的舊閥，可在幾臺之間進行檢測和調配。修后的閥應在試驗臺上進行試驗，也可將閥平放，在上面的兩個孔中加滿煤油，用秒表測量其油液泄漏的速度，以判斷閥的密封程度。液壓缸的修理液壓缸內泄和外漏的原因：一是活塞桿表面磨損嚴重或拉出溝痕，可用電鍍或金屬刷鍍的方法修理。二是導向套的內表面磨損，因導向套價低，一般都是進行更換。三是液壓缸缸體本身磨損嚴重或拉出深溝，或在缸體內壁上出現氣蝕區域，這也可用刷鍍工藝進行修復。四是活塞上密封膠圈磨損，此時更換即可。內泄和外漏都會使液壓缸自動回縮，對裝在車上的液壓缸有3種檢查方法：一是用百分表，將磁力表座吸附在液壓缸活塞桿上，表針抵在缸筒的端面上，觀察表針在發動機熄火15min(包括下面兩種方法)前后的變化值即是液壓缸的回縮量；二是在伸出的活塞桿上用黃油粘上一條紙片，測量紙片上端至液壓缸端部距離的變化量，也即是液壓缸的回縮量；三是用一個可松開和鎖緊的橡膠板鎖緊在活塞桿上，測量方法與用紙片的測量方法相同。

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