該雙燃料計(jì)劃于2024年7月宣布，旨在對(duì)小松運(yùn)輸卡車上現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造，使其能同時(shí)使用乙醇和柴油運(yùn)行，從而顯著提升可持續(xù)性。這些經(jīng)過(guò)改裝的230至290噸級(jí)運(yùn)輸卡車——將成為首批使用車載乙醇燃料運(yùn)行的同級(jí)別車輛——將能使用高達(dá)70%的乙醇，有望將二氧化碳（CO2）排放足跡降低多達(dá)70%。QSK60發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試預(yù)計(jì)將持續(xù)至2026年，之后將在小松的設(shè)施內(nèi)開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

淡水河谷運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁卡洛斯·梅代羅斯（Carlos Medeiros）表示：“我們?cè)诿撎柬?xiàng)目上持續(xù)取得進(jìn)展，這強(qiáng)化了淡水河谷對(duì)此議題的承諾。乙醇是實(shí)現(xiàn)我們減少運(yùn)營(yíng)中柴油使用目標(biāo)的關(guān)鍵投入品，同時(shí)我們將確保設(shè)備的可靠性和卓越運(yùn)營(yíng)。”

淡水河谷已設(shè)定目標(biāo)，到2030年將其范圍1和范圍2的溫室氣體排放量減少33%。在礦山設(shè)備中，運(yùn)輸卡車是最大的柴油消耗者之一，因此也是主要的溫室氣體排放源。選擇乙醇作為柴油替代品，是因?yàn)槠湓诎臀饕驯粡V泛采用，并擁有成熟的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

“乙醇/甲醇-柴油雙燃料系統(tǒng)為采礦業(yè)帶來(lái)顯著效益，包括實(shí)現(xiàn)高達(dá)約70%的脫碳效果——降低二氧化碳、氮氧化物和顆粒物等有害排放——同時(shí)繼續(xù)滿足同等的生產(chǎn)力和性能要求，”康明斯創(chuàng)新項(xiàng)目負(fù)責(zé)人盧克·莫西爾（Luke Mosier）說(shuō)。“更重要的是，采用替代燃料的礦企可以利用其現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，并發(fā)揮其當(dāng)前車隊(duì)、設(shè)施和人員的作用。”

“我們與康明斯緊密合作開(kāi)發(fā)、采用乙醇與柴油混合燃料的持續(xù)雙燃料項(xiàng)目，是一項(xiàng)重要的過(guò)渡技術(shù)，旨在支持淡水河谷近期的脫碳目標(biāo)，”小松集團(tuán)露天運(yùn)輸設(shè)備高級(jí)副總裁丹·芬坎農(nóng)（Dan Funcannon）表示。“該舉措反映了我們對(duì)推進(jìn)實(shí)用、可擴(kuò)展解決方案以促進(jìn)可持續(xù)采礦的共同承諾。專用測(cè)試臺(tái)架的啟用是一個(gè)令人興奮的里程碑，我們將繼續(xù)為未來(lái)的運(yùn)輸業(yè)開(kāi)發(fā)和部署低碳技術(shù)。”

康明斯的低碳燃料測(cè)試臺(tái)架可容納多種大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)——燃料容量從38升到95升不等——并能確保多種替代燃料類型在各種測(cè)試場(chǎng)景下的無(wú)縫轉(zhuǎn)換。這些專業(yè)設(shè)施還維持高精度環(huán)境，以提供精確的排放數(shù)據(jù)和可靠結(jié)果，并具備安全儲(chǔ)存條件，以防止污染并保持燃料質(zhì)量。

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