兩艘FRP漁船通過了中華人民共和國漁船檢驗局青島分局的審查和檢驗。該船使用較多新工藝、新材料，在船體結構強度、航行速度和船舶穩定性方面，多項指標超過設計要求。該船的建造，受到中國漁船漁機漁具行業協會及玻璃鋼漁船設計、建造專家學者的認可。試航后船長代表船東對該漁船表現的優異性能，表示稱贊。

　　去年9月，該造船廠建造了第一艘遼長漁養15003號推廣型漁船，交付大連獐子島漁業集團投入生產后，船東對建造品質表示滿意，但從漁船建造方來講，尚有攀升空間。鑒于玻璃鋼漁船在實際生產中比較木船和鋼船的優異性能，去年11月，大連獐子島漁業集團與青島玄馬公司又續簽了8艘玻璃鋼漁船的建造合同。從早期的“試試看”，到當前的批量簽約，標志船東對FRP漁船優良特性和優質建造的極大認可。據悉，第3批玻璃鋼漁船建造合同即將在近日簽訂。這是船東和建造方的共贏局面，推動了我國玻璃鋼漁船在生產領域的推進。

　　兩艘FRP漁船采納了船東使用中的反饋建議，吸取第一艘FRP推廣型漁船的建造工藝經驗，調整了初期圖紙設計上的幾處地方，進一步完善了施工建造工藝，主要改進體現在6個方面：1.為確保品質，施工車間溫度不達標準絕不施工，確保樹脂固化所需的溫度要求。雖然交船延期幾十天，船東表示理解與認可。2.對主副機冷卻管、污水管、生活用水管、消防管路材料進行替換，用高品質PPR管代替無縫鋼管，PPR管具有抗老化、抗腐蝕等多項優點，同玻璃鋼船體壽命一致。3.依據船東要求，對漁艙面積、駕駛室視窗角度、機艙設備方位擺放等做出調整改進，提高操作使用性，突出人性化設計建造。4.強化船體結構強度，在必要部位加強牽連。為加強抗風浪強度，對前首柱的載埋工藝作了進一步改進。5.引進船舶色彩學，提升了漁船外觀和艙室的觀賞品質。6.吸收臺灣漁船先進建造工藝標準施工，嚴格履行每一道建造工序。

　　青島玄馬玻璃鋼船舶制造公司為臺資企業，堅持臺灣先進的設計、工藝和造船理念，為船東提供與國際同步的優質漁船，為大陸玻璃鋼漁船發展和漁業裝備更新換代做出應有貢獻。目前，其它6艘FRP漁船正在建造中。