近日，遭遇金融危機后，舟山市船舶工業經營運行仍平穩增長，生產亮點頻現。上半年，全市交付新船81艘，造船完工量累計達374萬載重噸，同比增長3倍。船舶工業總產值達到235.7億元，同比增長30.9%，占全市工業總產值的47.5%。
   
    如果你一直關注舟山市船舶工業的發展，你會從上一段的數字中發現，今年上半年舟山市造船完工量已超去年全年(2009年全市造船完工量356萬載重噸)。
   
    在業內專家對金融危機后船舶工業的繁榮持保守態度的時候，再看上半年舟山市船舶工業交出的這份成績單，令我們倍感欣慰和自豪。

    龍頭企業帶動作用明顯產業集中度持續上升
   
    “上半年，我市船舶工業保持了良好的發展勢頭，離不開龍頭企業的帶動。”市經貿委有關人士表示。
   
    從舟山市船舶工業上半年經濟運行數據顯示，舟山市10家龍頭骨干企業產業集中度顯著上升，產值達169.6億元，同比增長51%，占全市船舶工業總產值的72%，比去年同期增長近10個百分點。
   
    尤其是金海重工，以生產經營為中心，緊緊抓住計劃和前期準備這兩個重點環節，積極探索造船新工藝，1至6月份，交船12艘，完成產值54.8億元，同比增長57.5%。上半年，揚帆集團也完成產值32.4億元，常石集團(舟山)完成產值28.9億元。目前，金海重工、揚帆集團、歐華造船、舟山中遠船務、常石集團舟山公司等7家主要造船企業在建船舶共計百余艘。

    首制船亮點紛呈生產效率不斷提高
   
    “我們應該看到金融危機后，舟山船企把保交船和調整產品結構放在了重要位置，尋求突破，為自己贏得長久的市場。”船舶局有關人士向記者坦言。
   
    從上半年的船舶工業經濟運行數據上，記者也發現了變化。今年，全市造船企業產品結構不斷優化，新船型建造亮點紛呈。耙吸式工程挖泥船、自航半潛船、海洋科考船……一些特種船出現在了舟山市船企的首制船名單上。“專注造大船、特種船、高附加值船，努力適應市場需求，正是我市船企尋求突破的一種表現。”
   
    此外，各船企通過加大對生產工藝和生產流程的改進，后續船型生產效率不斷提高，建造周期持續縮短。金海重工實施敏捷造船技術獲得成效，5月10日，還實現了一天交船一艘、出塢兩艘、入塢兩艘，破“一日五節點”生產記錄；揚帆集團目前建造的5000車位汽車滾裝船塢內周期比首制船提前40余天；揚帆集團旗下大神洲船廠承建的92500噸散貨船塢內周期比首制船縮短50余天。
   
    這邊是加班加點積極造船，那邊是抓住市場回暖跡象補充后續訂單。上半年，舟山市造船企業共承接訂單419萬載重噸。這些訂單將對舟山市船企應對市場低迷、抓緊造船進度、補充流動資金等起到積極作用。

    船市回暖基礎不牢船企仍需勵精圖治
   
    雖然舟山市造船業上半年交出的成績單不錯，但金融危機的影響仍然持續影響全球船市，目前只是出現了短暫的回暖，復蘇過程仍然緩慢。業內人士指出，受造船業產能過剩影響，低價競爭已導致船價嚴重下滑，同時船東對產品質量的要求不斷提高，加之原材料漲價和匯率變化等諸多因素，船企的盈利空間將嚴重縮水。
   
    為此，在船市前景并不明朗的情況下，船企“保交船、搶訂單、強管理、降成本、防風險”的任務十分艱巨。
   
    據專家分析，中小型集裝箱船和大中型油船是下步市場活躍的焦點，值得船企關注。另外，對于一些船業新規則、規范和標準，船企也要加強研究，做好應對準備